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瞄准新中产的探岳何以担得起首款搭载L2级自动驾驶级别的合资SUV之名?

| 2019-06-20


TAYRON探岳基于MQB A2平台研发,采用了大众SUV家族的全新设计语言。虽然它的外形还延续着大众的家族元素,但明显更加时尚,个性化的特征相比其他大众车型要显著得多。不过在智能驾驶时代,探岳将自己称为首款搭载L2级自动驾驶级别合资SUV,大众在智能驾驶领域一直相对低调,在进入2018年之后,其产品在智能驾驶配置上正大量应用成熟技术,让2018年正式成为主流车型向L2级自动驾驶大规模过渡的一年。



文丨AutoR智驾  诺一

在探歌终结了一汽-大众没有SUV车型的尴尬之后,其第二款SUV车型TAYRON探岳的上市发布基本上是小步快跑的节奏。

今天(10月22日),一汽-大众首款高端中型SUV TAYRON探岳在成都上市,新车提供280TSI、330TSI、380TSI 及两驱、四驱四种动力选择,共10款车型,售价区间18.88-31.98万元。

探岳的英文名为TAYRON,来源于Tiger+Iron,寓意极具领导力的“虎”和无坚不摧的“钢铁”,中文名称探岳,寓意“探索求真,望川览岳”,其中,“探”,象征着不断探寻的求索精神;“岳”,代表了卓然独立的壮志豪情,预示着探岳将陪伴更多人去探索、去挑战、去征服。

显然这是一款强调越野性能的SUV,面向好奇心旺盛善拼搏的新中产。

TAYRON探岳是大众再次布局中高端SUV市场的全新一代车型,作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型,TAYRON探岳承接着一汽-大众“品牌向上”的使命,它的推出不仅完善了一汽-大众SUV家族阵容,将带动一汽-大众旗下其他SUV产品,形成SUV家族产品序列。

发布会现场一汽-大众汽车有限公司董事、总经理刘亦功和一汽-大众汽车有限公司第一副总经理赛德利表示,“作为一汽-大众SUV家族的核心战略车型,我们还将以探岳为立足点,形成探岳家族,全面布局高端中型SUV产品矩阵。”

显然TAYRON探岳的目标人群以80后、90后为主,他们是冉冉上升的新中产阶层。

一汽-大众销售有限责任公司执行副总经理&大众品牌执行总监孙惠斌表示:“探岳,正是一汽-大众为满足新中产‘5+2+7’生活所倾力打造的梦想之车。作为一款应对全路况、适用全场景的全功能SUV,探岳无论是前瞻的科技配置,还是黄金结构准则,或是极致的操控性,都将带给新中产绝佳的多元生活体验,力求让这群人在探索前行中找到最大的人生乐趣,成为他们人生路上的‘最佳合伙人’。”

TAYRON探岳基于MQB A2平台研发,采用了大众SUV家族的全新设计语言。虽然它的外形还延续着大众的家族元素,但明显更加时尚,个性化的特征相比其他大众车型要显著得多。

而看到TAYRON探岳的第一眼,就感觉到,这是大一号的探歌,例如:“X”型前脸、环形LED日行灯、星轨状的车顶轮廓线。

在内饰方面,TAYRON探岳采用全新的“锋·尚主义”设计理念,这是未来大众SUV设计方向。

TAYRON探岳采用了环抱式的座舱设计,配合多处几何切割折线设计,更加突出了力量感。

中控台设计简约大方,9.2英寸触摸彩屏采用了硬质屏幕,与手机的手感一致,识别率比之前的大众车型屏幕更高,屏幕的交互精确性也更强。

现场智驾君简单的体验了一下该屏幕的功能,这块屏幕带有手指感应功能,只要手指接近某个功能按键,该区域就会在手指尚未接触到的时候提前点亮,距离大约在2厘米左右就能感应到。

这是一个比较实用的功能,可以在行车过程中有效减少误操作的几率。

在内容方面,9.2英寸电容触摸屏集3D导航、倒车影像、MP3/ Aux-in/ SD/ USB、DVD、WLAN、蓝牙、iPod /iPhone、支持短信息浏览,通讯录浏览以及语音识别等多项实用功能。

车内的第二块屏幕是TAYRON探岳搭载大众最新一代Active Info Display全液晶数字仪表,10.3英寸大屏将地图导航及其他行驶信息集成于一体。

驾驶者可以根据自己的需求对其进行设定,在导航显示模式下,屏幕中央将显示地图画面,视线只需稍稍下移就能看到地图指示,明显要比去看中控屏更方便,也更安全。

在设定为行车信息显示时,也有10余种信息可选。

在智能驾驶方面,智驾君最关注点是一汽大众所宣称的在同级合资SUV里,探岳是第一款实现L2自动驾驶的车型。

这一点是事实上有极大的存疑,以新款DS7而言,早已实现了L2级别的自动驾驶。

一汽大众所说的L2级自动驾驶功能,主要指其所搭载的TJA交通拥堵辅助系统,搭配ACC3.0自适应巡航系统和Lane Assist车道保持功能,使车辆能够在交通拥堵的路况中,以低速行驶的状态也能实现自动跟车和车道保持。

可以认为,在面临非常并且复杂的道路环境时,这项功能不仅可以有效缓解驾驶疲劳,还将进一步提升车辆的安全等级。

对一功能实际表现情况,智驾君将在后期会进行深度体验与测试。

在空间结构方面,TAYRON探岳采用了“黄金结构准则”,不再盲目地加长车身,而是追求内部使用空间的最大化。

得益于MQB平台高度灵活的可拓展性,短悬长轴的车身和2731 mm轴距,TAYRON探岳不仅前排腿部空间非常充裕,后排腿部空间也留有两拳的距离。

动力方面,TAYRON探岳2.0T车型搭载了第三代EA888卓效版涡轮增压发动机、高功版涡轮增压发动机。这两款发动机最大扭矩分别为320N·m、350N·m,额定功率分别为137kW、162kW。

TAYRON探岳1.4T车型搭载大众最新EA211涡轮增压发动机,额定输出功率为110kW,最大输出扭矩250N·m,之匹配的DQ381七速湿式双离合变速器是DQ380变速器的升级版,传递效率明显有所提高。

值得一提的是,TAYRON探岳还全系标配SSR2.0发动机启停和制动能量回收技术,有效降低了整车油耗。

作为一款能够应对多重路况的车型,TAYRON探岳搭载了4MOTION智能四驱系统、博格华纳第5代中央差速器,配合Active Control驾驶模式选择,可实现4种公路模式、2种越野模式和 1种雪地模式。

在今天进行的小越野体验环节中,在连续经过几个高难度弯道时,得益于TAYRON探岳精准的操控指向,加之富于韧性的四轮独立悬架系统和扎实的底盘调教,为车辆提供了充足的侧向支撑,即便过急弯时侧倾也非常小,极大地提高了TAYRON探岳的行驶稳定性和转弯的循迹性。


在爬陡坡时,TAYRON探岳动力表现不俗,换挡也依然平顺,只需轻踩油门,TAYRON探岳就能输出强劲的动力轻松爬上陡坡。

下坡过程时,TAYRON探岳配备了HDC陡坡缓降控制系统,通过ESP系统对四个车轮实施制动,以控制车辆下坡速度,让车辆平稳地驶下。

2018年被称为一汽-大众“2025战略”的开局之年,也是其启动SUV战略的起始年,今年上市的五款新车包括两款全新SUV、全新一代CC、全新一代宝来以及新款高尔夫·嘉旅,弥补其在SUV细分市场的空位。

其中,TAYRON探岳诞生于一汽-大众最新的SUV工厂天津工厂,将与奥迪品牌SUV一起,共享先进的MQB A2平台技术,而这也是TAYRON探岳产品质量的保障。

此前,上市的T-ROC探歌已经凭借新设计、新智能、新体验在紧凑型SUV市场取得不错成绩。

而TAYRON探岳的上市将在最惨烈的20-30万合资中型大五座SUV中竞争,在这一区间中,除了同门的途观L,还有昂科威、CR-V、荣放等一众车型。

今天 ,以发布会上,一汽大众表示,未来将以探岳为核心和立足点,全面布局高端中型SUV产品矩阵,其中包括探岳 R-Line车型、PHEV SUV车型和COUPE SUV车型,更好地满足消费者多元化、个性化的用车需求。



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