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金九银十失色已成定局,明年车市开门红难乐观

| 2019-06-21

2018年11月8日,全国乘用车市场信息联席会召开了10月份汽车市场研讨会,会上发布了有关于10月乘用车市场分析报告。报告显示,10月乘用车销售达195万辆,同比下滑13.2%,环比增长2.4%,而1-10月乘用车累计销售同比下降2.1%。

从具体车型来看,轿车、MPV、SUV均呈现同比下滑的态势。其中轿车10月销量962102辆,同比下滑11.6%;MPV销售131885辆,同比下滑23.3%;SUV销售856355辆,同比下滑13.2%。

总体而言,10月乘用车市场表现延续了“银九金十”的态势,之所以出现这一现象主要是由于历来9月购车换车迎接国庆出游较明显,过去两年的购置税优惠政策的退出效应推动年末销量逐步加速走高。 因为高基数压力较大,这也造就了10月的销量相较于9月有一定程度的提升。

从销量走势图来看,虽然乘用车销量在2018年的整体走势预料之中的呈现下滑趋势,但实际上,今年的走向才是一个相对回归的状态。

严格来说,前三年的走势都属于异常线,因为历年来说,下半年对于购车的需求都应相对偏弱,到春节之前才会有一个逐步爆发的趋势。

但从15年开始,年底却呈现出了高增长。因此,今年的走势才是进入了一个相对平缓的情况,但这也造就了今年年末车市的压力极其巨大。

从具体企业来看,一汽–大众,上汽大众、上汽通用、吉利汽车一如既往保持住了销量前四的位置,值得一提的是,北京现代以67433的销量成绩冲入了销量前十的榜单。

在新能源方面,10月的新能源车批发销量达到11.7万台,环比增长19.1%,同比增长84.8%,其中插混同比增1倍,纯电动增长75%。可以说,车市的“寒冬”对于新能源来说几乎没什么影响,因此乘联会新调高的新能源乘用车90万的年度预测应该能够顺利突破。

而新能源汽车让人充满信心的原因除去其自身的销量表现以外,还在于行业对2019年新能源补贴的调整有了预期,因此2018年的乘用车增量压力大,客车补贴上限不变的压力较小,预计将形成年末的新能源乘用车增量热潮。

虽然车市目前面临着一个严峻的考验,但对于11月车市的表现还是可以相对保持一个较为乐观的态度。

客观上来说,首先,天气日益寒冷会拉动车辆购买需求的快速上升,虽然目前油价已进入7元时代,但今年的共享单车迅速衰败,对私车普及的推动效果更为凸显。

其次,虽然11月、12月背负着年底公司运营指标和厂家双重指标压力,股市持续低迷,房市不稳,银行贷款紧缩等因素对年末车市增长带来一定压力。但是部分厂商开始提前补贴购置税,加上终端市场优惠并未减少,一定程度上会促进销售。

目前,2018年的余额已不到两个月,事实上,对于今年的车市销量总成绩单,多已有了雏形。而2019年对于车市来说则还有诸多的未知和挑战。

历年来,众车企都会以“开门红”作为年初的目标,而对于2019年的“开门红”,乘联会秘书长崔东树在接受汽车头条APP的采访时却表示了“非常困难”这一看法。

他表示:“因为去年为了‘开门红’部分车企将2017年的销量放到了2018年初,且2018年又属于春节较晚,因此1月份销量较高,所以形成今年1季度表现很好。但是今年的‘开门红’就非常困难了,有可能开门就负,2019年或是前低后稳的走势。”

对于2019年销量的整体预期,崔东树认为,目前中国的经济持续发展会带动车市增长相对平稳。考虑到美国与中国贸易摩擦能够舒缓一些,车市的增长应该有1.2%的预期。

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