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不要只把菲斯塔定义为高性能座驾,它应该是北现满血复活的标志性现象

| 2019-06-23 阅读 10

 

还记得网上的一个段子,说南方人因为H、F发音分不清楚,一个人要买去福建“福州”的火车票,结果走远了,坐到了浙江“湖州”。在经济发达的浙江,湖州可能算不得特别出名,但因为盛产“文房四宝”中的“湖笔”,湖州亦是名声在外。最近驾仕派参与的哈弗AI智能网联SUV ——哈弗F7的试驾会就放在了湖州。作为哈弗全新F系的旗舰产品,F7虽然要到11月才正式上市,但能够第一时间深入感受实车还是让人有点小兴奋。

 

 

湖笔被誉为“笔中之冠”,小小的一支毛笔,却要经过浸、拔、并、梳等七十多道工序,“万千毛中拣一毫”、“毫轻工重”体现的是一种工匠精神的极致追求,要造一辆好车,看起来这种追求也应该是孜孜以求的。检验一只毛笔的好坏,需要通过看、捏、试写等几个步骤来判断,这次试驾F7的感受,差不多也可以从选一支湖笔的过程中类比过来。

一、看。

 

一支好的毛笔,应该是笔身饱满圆润,笔尖尖细硬挺,具有线条的综合美感。

 

 

从这方面来看,哈弗F7做得不错。首先是网格状布置的六边形中网个性十足,让人印象深刻。同时标配矩阵式LED大灯的动感前脸和多腰线设计配合凹凸相融的造型,也表明哈弗在年轻化上又进了一步。据官方资料介绍,整个车身的设计是基于2016北京车展上的HB-02概念车,灵感来源于深邃的星空。当然,你不大可能在一台量产车上看到那么明显的意象,但至少在我个人看来,在当今SUV设计很多都在向轿跑化靠近的趋势下,F7做到了让人过目不忘。

 

二、捏。

 

这个动作是特指把新毛笔用水泡开以后,用手把笔尖捏扁,感受用材的好坏、笔毛的柔软及顺滑度,观察笔散开后,笔尖整齐不整齐。

 

而“捏”用在试驾体验中,则是去认真感受仪表盘、中控台、座椅等内部空间的细节之处,究竟能不能打动人?坐进车内,座舱采取环抱式设计,液晶仪表和向驾驶员一侧倾斜的中控大屏都给人很科技的第一印象。悬浮状的云台式中控和造型别致的电子挡把,也明显提升了车内质感。关于座舱,厂家官方名称叫“环形智慧座舱”,倒也算是得体。车内整体都采用了软质包覆,配合暗银色装饰条,从硬塑料材质很少这一点来看,F7要比好些同价位区间的合资产品来得实在。

 

 

哈弗F7长宽高为4620mm、1846mm、1690mm,轴距为2725mm,后排空间和座椅支撑性在该级别属于主流水平,没有太突出表现,而加分项在于平整没有凸起的后排中间地台。值得一提的细节是四个车门扶手都不是镂空而是槽式设计,放手机等小物件相当顺手,而后排出风口和双USB插口的标配,应该很受“坐下就为手机回血”的当下消费者喜欢。

 

三、试。

 

笔好不好,写了才知道。书写的手感、运笔是否得心应手、写出来字的效果如何,这些都要经过试笔才能得出结论。

 

我对F7的试驾体验主要关注点在两个方面,一是开起来驾控感如何,二是所谓的“AI智能网联系统”到底好不好用。

 

 

先说开起来的感受,哈弗F7匹配了1.5GDIT+7DCT和2.0 GDIT+7DCT两种动力组合。驾仕派这次试驾的是1.5 GDIT版本,上车起步时油门响应稍显滞后,需要稍微深踩,在行驶过程中的再加速反应比较迅速。而得益于缸内直喷涡轮增压、CVVL连续可变气门升程技术(2.0 GDIT车型为双VVT)、双循环冷却系统等一线技术的加持,据说这款“中国十佳发动机”在拥有出色燃油经济性的同时又可保证燃油能量的充分运用——很期待之后在我们的“百里挑战”栏目中真正测一测它的实际油耗。

 

 

让我为数不多能挑刺的地方是,在高速行驶时,车内噪音显得比较大。而特别要提出表扬的则是7DCT变速器,它有着聪明的换挡逻辑和优秀的平顺性——可实现0.2秒快速换挡、传递效率高达95%,因此能够提供给驾驶者比较畅快的驾驶体验。

 

 

另外,哈弗F7采用全新的平台打造,应用了第二代全地形技术,该技术此前一般只在更高阶的越野四驱SUV上才会出现,例如卡宴、路虎等豪华品牌车型。此次F7匹配了智能适时四驱系统,拥有标准、运动、经济、沙地、雪地、泥地六种驾驶模式。在驾驶过程中切换模式时,仪表盘显示颜色和风格也会相应变化。

 

还令我印象深刻的是F7在高速上的自适应巡航功能,它在时速0-150公里下都可以启动,而主流车型大多需要40公里以上时速才可启动,同时,F7的跟车距离可以远到200米。

 

 

最后来说说哈弗F7主打的AI智能网联系统。因为37.2度是人体的自然体温,所以哈弗F7这套系统称之为“37.2度AI科技”,深意是让一切回归自然状态。

 

由于我以前对很多车型的智能系统都做过实测的拍摄,我认为,智能语音系统现在几乎是谁家都有,那谁的更智能,考验的不仅是“耳聪”,更关键的是它的执行力是否强——对F7体验下来,个人感觉在这两点上F7还是有不少亮点。

 

比如我说“打开天窗”,它会进行完全打开的操作;但当我说“我想透透气”时,它只是会进行翘起天窗的操作;嗯,如果你想浪漫一把,说“我想看星星”,它竟然也可以理解到,然后帮你完全打开天窗;当然,还可以说“把左边车窗开一下”或者“把车窗全部关上”这样明确的指令,它自然是可以做到。

 

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此外,当我说“我累了”或者“我饿了”的时候,它会马上执行寻找附近宾馆或饭店的操作,同时很快给到你选择,并打开精准的导航。有一点很有意思,在导航过程中你还可以问它到目的地还有多远、或者是还要多久可以到。这一点我觉得比手机高德导航还有效率,关键是实际操作更安全。此外,播放音乐、调节空调等操作一一试下来,给人的感觉是方便快捷,非常好用。

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驾仕总结:

 

总结起来,F7作为哈弗新的序列产品,保持了哈弗品牌在扎实打造SUV上的一贯水准,同时设计风格的改变明显,越来越趋向于年轻化和智能化,而有些亮点确实在具体实测后很打动人。

 

 

随着F7十一月初在国内正式上市,这款车也将于明年在俄罗斯投产,销往海外。届时,哈弗将成为代表中国自主品牌,成为首款全球AI智能网联SUV,将科技和时尚带来的“汽车快乐”传遍世界更广阔的角落——正如代表着中华传统文化的“湖笔”,将中国制造的智慧和匠心自信的展现出来,让更多的人深切感受中国制造的魅力。

 

文|张家和

图|张家和 网络

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