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经典车|玛莎拉蒂Eldorado赛车

| 2019-08-16

玛莎拉蒂 Eldorado

成名于1958年

是欧洲第一辆

获得商业赞助的

单座车

文:吴韧彦

有些车因为传奇性的胜利、史无前例的创新、驾驶它们夺冠的赛手而载入史册,另一些车被铭记,则是因为它们代表着各类里程碑,如一个特别的故事、历史的转折点、社会现象的兴起甚至超越赛场成为时代的标志。

玛莎拉蒂 Eldorado正是一辆这样的车。它成名于1958年,是欧洲第一辆获得商业赞助的单座车,Eldorado在当时是一个冰激凌的制造商。该做法开了现代赞助的先河,它被漆成了公司的颜色,而非FIA按国别指定的传统用色。这是一场革命,对于未来汽车赛事的发展尤为重要,从那时起赛事向更多的商业赞助商敞开了大门。

Eldorado冰激凌公司的拥有者吉诺·萨内蒂(Gino Zanetti)委托玛莎拉蒂打造了该车,并决心在国际舞台上为他的品牌做宣传。他想将此车用来参加“Trofeo dei due Mondi" (Race of Two Worlds)”赛事。这场比赛是意大利汽联主办的一个500英里的赛事,赛道仿照了印地500赛事,吸引了美国和欧洲的顶尖赛手前来参赛。

这辆车的涂装为奶白色,而非FIA指定的红色。品牌名Eldorado 被漆在了车身两侧以及鼻翼上方、风挡下方。品牌标识,即微笑着的牛仔,则出现在了鼻翼中央以及尾翼上。在车身品牌名的下方则用红色写着“意大利”,表示赞助商的国别以及赛车制造商的国别。

这辆车上还有当时驾驶它的赛车手也是史上最伟大的赛车手之一的斯特林·莫斯(Stirling Moss)的名字。在1957年,玛莎拉蒂在F1大赛上大获全胜,随后决定不再参加赛事,而是为私人打造赛车,为他们提供技术支持。这也是萨内蒂去找玛莎拉蒂的原因。

它的发动机源自玛莎拉蒂450S上的V8发动机,排气量缩减至4.2升,最大功率为410马力。鉴于在蒙扎赛道上需要进行逆时针方向的转向,为此工程师对发动机和变速箱的位置向左做了调整,以便赛车的重量分配能够更加均衡。

为了适应蒙扎赛道带来的压力,工程师还对源自玛莎拉蒂250F的管阵式底盘,做了大量增强和加固。为了减轻赛车的重量,轮毂用的是镁合金,车身用的是铝合金。

在1958年的那场比赛中,斯特林·莫斯在头两圈发挥正常,本有夺得季军的机会,但第三圈转向出了故障,赛车撞向了防护栏,最终他获得的名次是第7名。

尽管发生了碰撞,但斯特林·莫斯毫发未损,而Eldorado的损坏也不严重。遗憾的是蒙扎赛道的500英里大赛,尽管在观众数量和娱乐效果上都取得了成功,但它并没有成为常规赛事。

根据初战所获得的经验, Gentilini改装厂对Eldorado进行了改装,去除了尾翼,缩小了发动机盖上的气孔。改装完毕后,这辆车参加了1959年的印地500大赛。

不过当时的赛车手经验不足,Eldorado在资格赛上就被淘汰了下来。如果换个赛车手,它应当可以在赛场上更有作为。目前这辆车被完美修复,恢复到了最初的白色涂装,珍藏于Panini博物馆内。

NEED TO KNOW

印地500 大赛是玛莎拉蒂的最爱。1939年和1940 年, 威尔伯• 肖(Wilbur Shaw)连续两年驾驶玛莎拉蒂8CTF 在印地500 大赛上夺冠。原本他可以蝉联三届印地500 大赛的冠军,无奈在1941 年那场比赛的倒数第二圈车轮出了故障,他被迫退出了赛事。玛莎拉蒂是唯一一个在印地赛道上取得过胜利的意大利汽车制造商,也是唯一一个连续两次在印地大赛上夺冠的欧洲品牌。

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